Околоавтомобильный флуд

[кузов]

Я ПООООНИЛ !!!!!! не надо импелеров,турбин и всего остального...просто заливайтесь 95-96 бензом. и всё.........

[Пять килограмм]

Я ПООООНИ

[Elk]

вы уже который раз про надежность двигателя матиза вспоминаете, а ведь на сузуки альта очень надежные движки стоят, а корейцы ставят эти движки на матизов, надеюсь надежность сузуки объяснять не требуется.

Надежный, да. Правда, образца 1982 года, с небольшимии изменениями. Альто с тех пор несколько поколений поменяла, а двигатель с первого поколения был продан Дэу для Тико, позже перекочевал на Матиз, попутно слегка допиливаясь корейским напильником.
Старый, конечно, не значит плохой, но и явно не образец для подражания.

[Полкило]

Какой смысл в ремонтнонепригодных авто с алюминиевыми моторами одноразовыми?

Дольше года ездить не собираюсь. Даешь каждый год по новому матизу!

Взаимоисключающие параграфы? Что-то вы совсем путаетесь в показаниях.

[PeaceDeads]

при нахождении в ВМТ ЛЮБОГО цилиндра ВСЕ клапана закрыты.

на 4-тактнике в ВМТ клапаны закрыты только в такте сжатия..

[Полкило]

на 4-тактнике в ВМТ клапаны закрыты только в такте сжатия..

Без комментариев.



Раз на "экспертов" надежды нет, приведу график пульсаций в коллекторе исправного ВАЗ 2110

[PeaceDeads]

Без комментариев.



Раз на "экспертов" надежды нет, приведу график пульсаций в коллекторе исправного ВАЗ 2110

ну и где на вашем рисунке закрыты ВСЕ клапана в ВМТ?
на первом цилиндре закрыты в ВМТ и одновременно на четвертом цилиндре открыты в ВМТ..

"эксперт" здесь вы)

[Полкило]

Сделал помедленнее. Ах да, в одном цилиндре клапан открыт, процентов на 10. Каюсь. соврал. Но принципиально это ничего не меняет. График давления приведенный, отлично показывает переход давления через 0.

[PeaceDeads]

вы ошиблись из-за того что вживую видимо не разу не видели распредвал и не выставляли метки ГРМ по кулачкам)

при обедненной смеси расход разве увеличился?

если смесь обеднена на максимальной нагрузке, то мощности это не дабавит и расход скорей всего увеличится..

[Полкило]

вы ошиблись из-за того что вживую видимо не разу не видели распредвал и не выставляли метки ГРМ по кулачкам)

Видел, не шибко приглядывался просто :) Ну и выставлять метки ГРМ как-то самому не приходилось.

Но говорить что клапана закрыты только в такте сжатия тож не шибко грамотно. В такте рабочего хода вп и вып клапана тоже закрыты в цилиндре.
Ну и плюс я говорил про "все впускные клапана", а они то как раз "почти все" :) закрыты в любой из ВМТ.

[PeaceDeads]

почти все, почти закрыты, почти в ВМТ.. почти говорил..

[Полкило]

почти все, почти закрыты, почти в ВМТ.. почти говорил..

"пренебрежимо мало" такая вещь очень часто используется во вполне официальной физике.

А вот кстати вот эта особенность закрывания и открывания впускных клапанов она мне очень на руку, ибо создает переток воздуха обратно во впускной коллектор и создает там маааааленький избыток давления. :) Подпор то есть, ага, тот самый :)

[кузов]

Пять кило.....на следующем пивопитии буду делать из тебя 4 кг. путём отрезания лишнего! или 6кг ... тут посложнее будет но будем утежелять пивом и креветками.

[AndreyFly]

Да-да, вы то лучше всех знаете работу морота, а я знаю работу мотора и знаю, что при нахождении в ВМТ ЛЮБОГО цилиндра ВСЕ клапана закрыты.

Вот я и говорю, в моторах вы тупень!
смотрим диаграмму открытия и закрытия клапанов, и удивляемся, что одновременно все клапана закрыты не могут быть ни когда, только одного цилиндра, но не более того!
gazigrm.jpg

[Полкило]

Пять кило.....на следующем пивопитии буду делать из тебя 4 кг. путём отрезания лишнего! или 6кг ... тут посложнее будет но будем утежелять пивом и креветками.

5кг видимо здесь присутствует незримо.

Вот я и говорю, в моторах вы тупень!
смотрим диаграмму открытия и закрытия клапанов, и удивляемся, что одновременно все клапана закрыты не могут быть ни когда, только одного цилиндра, но не более того!

Как замечательно, что есть хоть что-то в чём я ошибся. А вы на коне!

Что там с "давлением" из трубы?