Все по подбору масел для вашего авто

[tOp]

Еще при таких условиях бывает масло и под прокладку выкидывает. У нас так на служебном NOAHe было в мороз, когда в сапуне конденсат замерз и масло на выпускной коллектор выкинуло, где оно и вспыхнуло.

частных случаев много, их всех не упомнишь и не опишешь, да и оффтоп это всё по сути...

[Ev S.A]

Думаю вполне достаточно параметров рекомендованных производителем. Допуск VW 502 и вязкость 5W30...

Я и спрашиваю, 502 00... и 504 00 507 00, в один и тот же мотор можно лить?
В Мануале что пишется 502 00???
я запутался с Вами)

[alekc-c]

А редукционный клапан в маслонасосе разве не предохраняет от избыточного давления масла и " выдавливания " сальников? Может сальники выдавливает повышенным давлением картерных газов?

При замерзании масла редукционный клапан ещё не успевает сработать,так как давление возникает прямо здесь возле сальника, а до клапана маслу ещё надо дойти. Картерные газы тоже могут сработать,но только в том случае если сапун забит или в нём замёрз конденсат. Такие случаи тоже не редкость, вот недавно меняли движок на мерине VANEO, замёрз сапун,чел завёл с брелка, движок выплюнул всё масло через щуп,так как в этой модели трубка щупа идёт до самого дна поддона. В результате два новых отверстия в блоке двигателя.На лендровере в мороз вылез лобовой сальник,потому что именно он держал всё давление от насоса.Так что ещё раз говорю,что бы точно знать что контролировать,нужно изучить мануал на двигло, если маслонасос находится не в лобовой крышке,шансов увидеть выплюнутый сальник уже меньше.

[Som]

Для Вита: Я почемуто нашел что это именно 15W50,возможно ошибся,извиняюсь.5W40 подойдет отлично
По маслонасосу:даже при исправном редукционном клапане и слишком большой вязкости клапан не справится со сбросом такого напора малса,бывает что маслянный фильтр выстреливает как из пистолета и ломает некоторое пластиковые детальки

[alekc-c]

коренные и шатунные шейки валов смазываются маслом поступающим под давлением (не маленьким), а от выдавливания масла наружу и стоят сальники, стоят посредством прессовой посадки, и когда масло становится более густым, а насос то давит и редукционный клапан ещё не сработал, а резина сальника постарела её давлением масла и тогось наружу, где тонко там и рвётся как бэ... а при высоком давлении картерных газов и засратой трубке отвода этих лишних газов обычно отстреливает щуп масляный на оборотах когда концентрация этих самых газов по более нежели при запуске холодного двигателя с остывшим и загустевшим на морозе масле

не думаю что вы этого не знали...

Пардон, не видел этого поста когда выкладывал предыдущий.Оказывается уже всё грамотно объяснили.

[LNK]

Я и спрашиваю, 502 00... и 504 00 507 00, в один и тот же мотор можно лить?
В Мануале что пишется 502 00???
я запутался с Вами)

Я вам цитировал уже мануал: VW 502 00 - для фиксированных межсервисных интервалов, VW 507 00 - для гибких межсервисных интервалов. Двигатель один и тот же. В моём случае, а замены будут через каждые 7500 км, думаю использовать VW 502 00.
P.S. Авто новое, пока пробег на сегодня - 2600 км...

[Ev S.A]

Я вам цитировал уже мануал: VW 502 00 - для фиксированных межсервисных интервалов, VW 507 00 - для гибких межсервисных интервалов. Двигатель один и тот же. В моём случае, а замены будут через каждые 7500 км, думаю использовать VW 502 00.
P.S. Авто новое, пока пробег на сегодня - 2600 км...

Теперь понял)
так лепту вставлю...
Лейте допуск 502 00 чтобы по ACEA было A3B4 без C3)
хотя, делайте как знаете...)

[PeaceDeads]

Так что ещё раз говорю,что бы точно знать что контролировать,нужно изучить мануал на двигло, если маслонасос находится не в лобовой крышке,шансов увидеть выплюнутый сальник уже меньше.

шансов еще меньше, если установить вебасто..

[LNK]

Лейте допуск 502 00 чтобы по ACEA было A3B4 без C3)
хотя, делайте как знаете...)

Спасибо, учту.

[tOp]

шансов еще меньше, если установить вебасто..

шансов совсем НОЛЬ если не пользоваться авто...

[Вит]

Для Вита: Я почемуто нашел что это именно 15W50,возможно ошибся,извиняюсь.5W40 подойдет отлично
По маслонасосу:даже при исправном редукционном клапане и слишком большой вязкости клапан не справится со сбросом такого напора малса,бывает что маслянный фильтр выстреливает как из пистолета и ломает некоторое пластиковые детальки

Вот ребятки развели полемику от густого масла и высокого давления до зимних запусков... Лейте нулёвку постоянно и всё будет хорошо! Я так понял?! И все сальники не выдавит!

шансов еще меньше, если установить вебасто..

Вебасто масло не греет... Это Вам известно???

[Master_U-Ka]

Вебасто масло не греет... Это Вам известно???

Плитка так-то тоже масло не греет, а сковородку, в которой это масло... Единственная разница - вебаста греет не снизу, а сверху и не 5 минут, а пол-часа.
Надо было не на ларек масляный копить, а физику учить в детстве!;) (я про теплопередачу).

[alekc-c]

Вебасто масло не греет... Это Вам известно???

Но при этом двигатель отлично заводится... Что это-парадокс? Действительно "вебаста" не греет непосредственно масло,так как работает в системе охлаждения(она же система нагревания),но при запуске двигателя роль играют куча параметров: температура блока,масла, а также аккумулятора,плюс температура входящей смеси.Могу точно сказать,что независимо от масла(тестировалось луковое 15-40) тёплый акум крутит движок совершенно не разбираясь что залито,просто как летом.Это конечно не говорит о том что это гуд,но факт остаётся фактом.

[PeaceDeads]

Вебасто масло не греет... Это Вам известно???

лучше просто продавайте свое масло, не давая советов другим..

[alekc-c]

Вот ребятки развели полемику от густого масла и высокого давления до зимних запусков... Лейте нулёвку постоянно и всё будет хорошо! Я так понял?! И все сальники не выдавит!

Вебасто масло не греет... Это Вам известно???

Вообще-то,как мне думается,форум по-сути как раз и является площадкой для полемики,поэтому обсуждения связанные с данным вопросом считаю вполне уместными.