АВТО ЗВУК И ТЮНИНГ

[Гость]

вот цифры по жесткости на кручение, эта штука дает 25 % прибавки, не скипит так как усилители уже на заводе вварены в силовой каркас, цифры означают какое усилие необходимо приложить что бы кузов завернуть на один градус.
Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа
(стенд фирмы Sсhenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника)
Автомобили ВАЗ
Автомобиль Тип кузова Жесткость,
Нм/град.
ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800
ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500
ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000
* Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам.
** Модификации седана ВАЗ-2110 с удлиненной базой.


Автомобили зарубежного производства
Автомобиль Год
замера Тип
кузова Жесткость,
Нм/град
Daewoo Lanos 1997 3-дверный хэтчбек 10500
Daewoo Nubira 1997 седан 14500
Fiat Tempra 1994 седан 6700
Fiat Brava 1996 5-дверный хэтчбек 9100
Fiat Bravo 1996 3-дверный хэтчбек 10600
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Ford Maverick 1995 5-дверный хэтчбек 4400
Nissan Micra 1995 3-дверный хэтчбек 4000
Nissan Sunny 1995 3-дверный хэтчбек 8200
Nissan Prairie 4x4 1995 5-дверный хэтчбек 7500
Opel Corsa 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 3-дверный хэтчбек 10500
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Opel Astra 1998 седан 11900
Opel Vectra 1999 седан 8800
Opel Omega 1999 седан 13000
Opel Combo 1999 фургон 18500
Renault Twingo 1995 3-дверный хэтчбек 14200
Toyota Starlet 1995 5-дверный хэтчбек 7600
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500
Toyota Prius 2001 седан 22700

[vooov]

вот цифры по жесткости на кручение...

Эта же таблицы есть по ссылке выше.

[Гость]

там ссылку что бы найти постараться надо а тут пожалуйста, все на лицо, жаль тока по шкоде цифр не нашел, уж больно любопытно нахрена немцы в них распорки втыкают.

[vooov]

Всегда думал, что жесткость кузова это неизменность расстояний между ключевыми точками кузова.
Насчет 10-15 летних иномарок справедливо.

Вот из той статьи:
Главная прочностная характеристика автомобильного кузова — это его жесткость на скручивание. Заезд одним колесом на бордюр, подъем автомобиля на домкрате, диагональное вывешивание на бездорожье, прохождение поворота — во всех этих ситуациях нагрузки на кузов стремятся скрутить его вокруг продольной оси. Если жесткость кузова невелика, то после поддомкрачивания у машины перестают нормально открываться и закрываться двери, на бугристой дороге начинают «дышать» все панели в салоне. Реакции на повороты руля становятся «размазанными» — изгиб кузова и податливость металла в зонах крепления рычагов подвески вносят рассогласование в работу передней и задней подвесок. К тому же постоянное скручивание заставляет кузов стареть интенсивнее. Начинают потихоньку «раскрываться» сварные швы, в образовавшиеся микротрещины пробирается коррозия... Рыба гниет с головы, а кузов — с ослабленных, нагруженных участков.

[Гость]

с кузовом вроде все ясно, жесткость увеличили пролили его ресурс. стекло тоже уже куплено, завтра воткну.
Следующий этап подвеска, вернее амортизаторы и пружины с "переменным витком".

[Alexlx]

там ссылку что бы найти постараться надо а тут пожалуйста, все на лицо, жаль тока по шкоде цифр не нашел, уж больно любопытно нахрена немцы в них распорки втыкают.

Убил!!! Побегу счас смотреть где же распорки стоят в моей Шкоде! Может в бардачке спрятали? Глубоко где-нибудь d:)
А если серьезно, то распорки ставятся в багажном отделении "заряженных" версий с индексом RS. Причем сразу на заводе, а не в гараже дяди Васи. На обычных версиях надобности в таком нет. Октавия сделана на платформе Гольфа 4,5, значит и цифры по жесткости сопоставимы.
У ВАЗа на словах всегда всё хорошо, они ведь и машины практически не отзывают )) Написать можно всё что угодно, любые цифры. А реальную картину можно глянуть по результатм краш-тестов. У Приоры, лидера ТАЗостроения целых две звезды из 5!

http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/

Выходит, что на деле Приора немногим безопаснее машин десятого семейства и Калин — даже несмотря на водительскую подушку и новый интерьер! А как же четыре обещанные звезды? Ведь если сложить 5,7 балла за фронтальный краш-тест с девятибалльной оценкой за боковой удар, которую мы «попутно» получили во время наших экспериментов с непристегнутыми манекенами в Приоре (см. АР №10, 2007), то выйдет всего 14,7 балла из 32 возможных. А это лишь две звезды из пяти.

У Октавии Тур, для сравнения, 4 звезды.

[Гость]

ребята, тута ж разговоро про автозвук и тюнинг

[Alexlx]

Ага, мы и выясняем необходимость тюнинга в виде распорок))

[Гость]

ну нифигасе тюнинг)))

[Alexlx]

Тюнинг конечно разный бывает. Применительно к своей машине я бы докупил спойлер, кожаный мини-пакет (рычаг и кожух КПП, ручник), обтянул бы кожей руль (на субарике сильно нравилась мне кожа), поменял бы тканевые вставки на дверках (мрачноваты они уж сильно), решетку радиатора еще можно от WTS-пакета поставить (посимпатичней она). Да и еще шумку багажника бы сделал. На дверях шумка заводская есть, а вот в багажнике сэкономили.
Будь у меня ТАЗ, то пришлось бы дорабатывать машину уже серьезней. Когда-то кстати говоря была у меня семерка, первый авто мой. По электрике она меня доставала неслабо, а в движок с подвеской и не заглядывал ни разу. Все работало исправно.

[Гость]

В тазе доработок на 100000 тыщ рублев, при том что сам он стоит, 250000, в итоге эксклюзивный автомобиль ручной сборки и доводки. Увлечения у людей разные кто то марки собирает кто то кошек и собак плюшевых, а мне нравиться заниматься тюнингом хобби такое.
Стекло воткнул потратил 15 минут, опробовал на ходу, в салоне тишина. Осталось теперь дело за малым, выкинуть амортизаторы с пружинами, воткнуть газовые аморы, дисковые тормоза на заднюю ось, а дальше самое интересное коробка и разгон движка до 200 лошадиных сил.

[Elk]

а дальше самое интересное коробка

... с травой, как я понимаю?
Не, я ничего против ВАЗа не имею, и даже верю в 200 лысых на родном движке, жаль только ресурса у всего этого не будет.

[Гость]

... с травой, как я понимаю?
Не, я ничего против ВАЗа не имею, и даже верю в 200 лысых на родном движке, жаль только ресурса у всего этого не будет.

от родного двигателя останеться только блок с номером, валы, поршня, клапана, компрессор это уже все будет естественно не скопинского автоагрегатного завода. Тем более двигателем есть смысл заниматься когда его ресурс уже будет исчерпан. а сейчас так прошивка на 105 лошадиных сил.

[Гость]

Толяныч, покажи че у тя ща за зверь. раньше помню обычная 15ка была

[Гость]

Толяныч, покажи че у тя ща за зверь. раньше помню обычная 15ка была

У нее все в нутрях с наружи изменений ни каких.