Все Про АКПП

[luterpz]

у нас погодные условия другие, бенз и все остальное тож другое(((

[славян]

столкнулся с такой ситуевиной:в мороз при недостаточном пргреве движка(мистраль-2.7тд)-минут 5 выехал со двора.до 3 скорости автомат работает норм. 4не включает пока движок не заглушишь.если двиг.прогрет все работает.не знаете что это может быть?

[luterpz]

глючит, а что тяжело прогреть движок. так ващето надо делать

[vooov]

столкнулся с такой ситуевиной:в мороз при недостаточном пргреве движка(мистраль-2.7тд)-минут 5 выехал со двора.до 3 скорости автомат работает норм. 4не включает пока движок не заглушишь.если двиг.прогрет все работает.не знаете что это может быть?

Вообще-то в морозы, при замерзшем масле в АКПП в морозы, не рекомендуется поднимать обороты выше 2000-2500...
Пока хотя бы двиг не прогреется полностью (если вы на ходу грееете т.е. дождались рабочей температуры и вперед), то лучше дождаться полного прогрева двига на ходу, за это время температура масла в АКПП должна войти в рабочую зону...

[luterpz]

короче убил ты коробку

[славян]

не не убил этот случай был еще 2 года назад просто этой зимой на рыбалке он опять повторился.движок не пргрели толком-выехали км.через10 обратил внимание что скорость выше 3 не включается.остановился заглушил дв. завел и дальше в порядке.мож какая защита срабатывает?и не дает 4 включать?

[luterpz]

ну тогда езди дальше. просто прогревай до нормального состояния движок и все. ремонт те недешево выйдет

[LNK]

Элементарно - при недогреве температуры двигателя до 40-50 град. идет блокировка включения 4 передачи. Прогреешь - всё ок.

[vooov]

Элементарно - при недогреве температуры двигателя до 40-50 град. идет блокировка включения 4 передачи. Прогреешь - всё ок.

Насчет блокировки не знаю, Сом тут прояснит ситуёвину, наверно логичнее было бы определять по давлению масла в АКПП, тем более Сом говорил о клапанах, перепускающих избыточное давление масла в АКПП.
Но меня смущает другой момент - славян говорит, что проехал около 10 км, а это как раз то расстояние, за которое масло в АКПП прогревается в достаточной мере, для корректного замера его уровня.
М.б. дело в том, что потом просто нужно переключить АКПП с режима D, например в P, чтобы АКПП "обнулилась".

[славян]

скорее всего так потому что остановился-парк-заглуш-завел-D дальше нормально

[Som]

Оооо,соррри за отсутствие-линию телефонную меняли суки неделю,гребанный косяк телеком
Все нормально с коробкой,коробка гидравлическая,единственная в ней электороника это 4-я передача(в простонародии "OD")
В твоей коробке стоит электронный регулятор давления(соленоид) и при низкой температуре он дает компу команду о холодном масле(высокое линейное давление),компьютор,дабы быстрее нагреть двигатель отключает 4-ю передачу(оборотов больше)
Но соленоид цука назад не возвращается при прогреве,а када заглушеш-давление пропадает и он возвращается в норм рабочее положение
Не напрягайся с заменой регулятора,лучше заглуши и потом опять заведи,регулятор около 200$ стоит

[vooov]

Не напрягайся с заменой регулятора,лучше заглуши и потом опять заведи,регулятор около 200$ стоит

ггг :) весело, ИМХО это как раз тот случай когда проще смириться с особенностью, чем ремонтировать.
А замена соленоида на Мистраль 2.7 TD скока стоит, навскидку?
(просто любопытно)

[славян]

спасибо понял

[Som]

ггг :) весело, ИМХО это как раз тот случай когда проще смириться с особенностью, чем ремонтировать.
А замена соленоида на Мистраль 2.7 TD скока стоит, навскидку?
(просто любопытно)

Около 15000

[Фёдорр]

Между ул Виноградова и Севастопольской,Работа 5000,а масло друг мой стоит оч дорого по 2950 за литр,а его понадобится литров 14

Почему так много масла понадобится, аж 14 литров.