Помощь в ремонте иномарок любой сложности

[L&M]

цепи и ремни, обычно, меняются до появления проблем.

[Барбориска]

Доброго времени суток,люди добрые,помогите советом! Ниссан примера 1992 г,р , 1,6 объем, на ходу возникла проблема : при переключении передачи затарахтела страшно-страшно, скорость не втыкает еле доползла до дома,не втыкаются скорости и усе(((, так потом при остановке есще дым повалил из под капота с запахом паленой резины,стоит теперь бедняга .хочу подлечить.один любитель, так,на вскидку ,говорит что диск сцепления скорее всего полетел,нужно его вместе с корзиной менять. Подскажите что делать то ? сразу купить, потом ужо и тащить на сто7 либо на сто сначала а потом уже и бежать на поиски заветных деталей?

[pa3ot]

Какие предпосылки к замене цепи? Пробег к 250-300 тыс.км или звуки под капотом посторонние? Да и пробег не показатель, если шума постороннего нет в моторе, тогда и не стоит лезть в рабочий механизм!

глупость полнейшая - не знаю насчет цепи, а замена ремня ГРМ не относится к наработке на отказ, а к ППР (планово-предупредительному ремонту), т.е. меняется именно по пробегу. в противном случае рабочий механизм очень резко, внезапно и весьма болезненно и затратно становится нерабочим.

- - - Добавлено - - -

Доброго времени суток,люди добрые,помогите советом! Ниссан примера 1992 г,р , 1,6 объем, на ходу возникла проблема : при переключении передачи затарахтела страшно-страшно, скорость не втыкает еле доползла до дома,не втыкаются скорости и усе(((, так потом при остановке есще дым повалил из под капота с запахом паленой резины,стоит теперь бедняга .хочу подлечить.один любитель, так,на вскидку ,говорит что диск сцепления скорее всего полетел,нужно его вместе с корзиной менять. Подскажите что делать то ? сразу купить, потом ужо и тащить на сто7 либо на сто сначала а потом уже и бежать на поиски заветных деталей?

мужика вам хорошего надо

[Барбориска]

где ж найти такого?

[UXUS]

цепи и ремни, обычно, меняются до появления проблем.

Конечно ремни нужно менять своевременно, и состояние ремня можно проверить визуально без разбора всего механизма ГРМ. А с цепью всё иначе, чтобы оценить степень износа натяжителей, успокоителей, звёздочек и растянутость цепи, нужно снять всю лобовую крышку как минимум. VQ30, 1GR, EZ30 и тд. тому пример. Чаще всего проблема с цепями связана с нерегулярностью замены , не правильно подобранным типом масла.
Цепь не может порваться(кроме запущенных случаев) как ремень, проблемы связанные с цепным механизмом ГРМ проявляются чаще всего постепенно. При значительной растянутости цепи может "выскакивать CHEK" в виде рассинхронизации распредвалов, снижение приемистости мотора, а при износе натяжителей продолжительный "треск" цепи при запуске двигателя.....
В общем о ремонте можно долго беседовать).
Для VVIK мало вводных по авто, пробег какой. Претензии к работе мотора какие есть?

- - - Updated - - -

[QUOTE=pa3ot;1166111]глупость полнейшая - не знаю насчет цепи, а замена ремня ГРМ не относится к наработке на отказ, а к ППР (планово-предупредительному ремонту), т.е. меняется именно по пробегу. в противном случае рабочий механизм очень резко, внезапно и весьма болезненно и затратно становится нерабочим.

Читаем внимательно, речь идёт про цепь ГРМ у которой ресурс, как минимум раза в три больше(при плохом раскладе),чем у ремня ГРМ. А с вашим высказыванием про то, что "замена ремня ГРМ не относится к наработке на отказ, а к ППР (планово-предупредительному ремонту), т.е. меняется именно по пробегу" я полностью согласен.

[vvik]

UXUS как можно с вами связаться по телефону.[QUOTE=UXUS;1166128]Конечно ремни нужно менять своевременно, и состояние ремня можно проверить визуально без разбора всего механизма ГРМ. А с цепью всё иначе, чтобы оценить степень износа натяжителей, успокоителей, звёздочек и растянутость цепи, нужно снять всю лобовую крышку как минимум. VQ30, 1GR, EZ30 и тд. тому пример. Чаще всего проблема с цепями связана с нерегулярностью замены , не правильно подобранным типом масла.
Цепь не может порваться(кроме запущенных случаев) как ремень, проблемы связанные с цепным механизмом ГРМ проявляются чаще всего постепенно. При значительной растянутости цепи может "выскакивать CHEK" в виде рассинхронизации распредвалов, снижение приемистости мотора, а при износе натяжителей продолжительный "треск" цепи при запуске двигателя.....
В общем о ремонте можно долго беседовать).
Для VVIK мало вводных по авто, пробег какой. Претензии к работе мотора какие есть?

- - - Updated - - -

глупость полнейшая - не знаю насчет цепи, а замена ремня ГРМ не относится к наработке на отказ, а к ППР (планово-предупредительному ремонту), т.е. меняется именно по пробегу. в противном случае рабочий механизм очень резко, внезапно и весьма болезненно и затратно становится нерабочим.

Читаем внимательно, речь идёт про цепь ГРМ у которой ресурс, как минимум раза в три больше(при плохом раскладе),чем у ремня ГРМ. А с вашим высказыванием про то, что "замена ремня ГРМ не относится к наработке на отказ, а к ППР (планово-предупредительному ремонту), т.е. меняется именно по пробегу" я полностью согласен.

- - - Добавлено - - -

UXUS как можно с вами связаться по телефону.

[vvik]

1) утром при запуске небольшое дребижяние секунды 2
2) во время езды по грязи загорается герлянда с выездом на асвальт гаснет ошибки показывает на датчик VVT/ это я начал замечать после замены масла по советовали залить 5w-50 мол пробег реальный неизвестен а цепочка побрякивает

[UXUS]

Телефон в личке.

[By_net]

Доброго времени суток,люди добрые,помогите советом! Ниссан примера 1992 г,р , 1,6 объем, на ходу возникла проблема : при переключении передачи затарахтела страшно-страшно, скорость не втыкает еле доползла до дома,не втыкаются скорости и усе(((, так потом при остановке есще дым повалил из под капота с запахом паленой резины,стоит теперь бедняга .хочу подлечить.один любитель, так,на вскидку ,говорит что диск сцепления скорее всего полетел,нужно его вместе с корзиной менять. Подскажите что делать то ? сразу купить, потом ужо и тащить на сто7 либо на сто сначала а потом уже и бежать на поиски заветных деталей?

Конечно на СТО автомобиль нужно доставлять, по результатам дефектовки уже ясно будет чего менять а чего нет.

[NeZnAiKa]

Всем привет! Скажите пожалуйста, на что влияет вакуумный шланг, идущий от регулятора давления топлива к впускному коллектору и можно ли без него ездить? В интернете посмотрел, что с помощью него создается разряжение в РДТ для того, чтобы излишки топлива от рампы в бак возвращались, а вот что будет если без шлангочки этой двигатель будет работать - не понял. Объясните.

[Elk]

РД, внезапно, реегулирует ДАВЛЕНИЕ топлива. Без него можно, но нужно заткнуть трубку на впускном и если насос в хорошем состоянии, может переобогащать смесь.

[NeZnAiKa]

РД, внезапно, реегулирует ДАВЛЕНИЕ топлива. Без него можно, но нужно заткнуть трубку на впускном и если насос в хорошем состоянии, может переобогащать смесь.

Я имею в виду, не без РДТ ездить, а без трубочки от РДТ к впускному коллектору!

[Elk]

Хорошо. Без НЕЕ - можно. Результат будет ровно тем же.

[By_net]

Я имею в виду, не без РДТ ездить, а без трубочки от РДТ к впускному коллектору!

В чем стала проблема этот шланг восстановить?

[NeZnAiKa]

В чем стала проблема этот шланг восстановить?

Восстановить - нет проблем. Просто я хотел узнать, можно ли немного без нее покататься. Будете смеятся, но под рукой ничего не было - поставил шланг от капельницы (в больницах, которые) - его сплющивает просто, снял и выкинул.:mosking: Вечером найду нормальный...