ДХО: дневные ходовые огни

[L&M]

Покажи что за ДХО ставил и как питание организованно? На твоём примере и объясню.

[ProstoLeo]

ДХО EGO Light, с автоматикой внутри.



Белый подключен на зажигание, рвется на нормально замкнутом контакте 5тиконтактного реле. Катушка реле запитана на плюс замка зажигания в положении ACC, минус с датчика давления масла.
Только один фиг не работает как надо.. Пока стартер крутит, дхо уже загораются, потом она заводится, они гаснут и тут же вспыхивают. Думаю ресурсу их не на пользу..

[L&M]

Фото не открывается, ну да ладно, принцип то везде одинаковый.

Светодиоды питаются от 3-х вольт, в машине 12 вольт, поэтому для свд ставят понижающие преобразователи, блоки питания по простому. Эти БП расчитанны на большой диапазон входного напряжение, например сигналка старлайн расчитана на работу от 9 до 18 вольт. У БП для свд диапазон примерно такой же. Хотя его могут сделать и ещё больше, например от 5 до 50 вольт, но для машины это не актуально.

Так вот, светодиодам по-барабану, какое там напряжение на входе БП, хоть 9 вольт, хоть 18 вольт, они при любом раскладе получат свои 3 вольта. Поэтому дело стоит лишь за качеством БП и самих свд.

Производители авто ставят очень качественные свд и бп. Фиг когда сломаются, если брака не будет. А то, что все покупают в магазинах, в основном шлак, просто есть по-лучше, есть по-хуже.

Что бы свд не моргали, можно на 5тиконтактное реле поставить кондёр с диодом, либо в замен использовать реле с задержкой. Либо схему подключения переделать. Ну а свд и БП по большому счёту без разницы эти моргания. Главное, чтобы напряжение оставалось в рабочем диапазоне.

[Witbir]

СВД питаются от 3-х вольт, а как же свд освещения салона? или габариты? я там БП не замечал.. Просто любопытно...

[L&M]

Там обычно резисторы стоят. Либо делают связку по несколько штук последовательно.

[ProstoLeo]

...БП расчитанны на большой диапазон входного напряжение, например от 9 до 18 вольт

Спасибо за краткий ликбез, не вникал как-то. Да, припоминаю, свд лента режется же через определенный промежуток..
Ну в любом случае частые вкл/выкл ресурс всего уменьшают, буду ставить реле времени и всё.

[Aveco]

Фото не открывается, ну да ладно, принцип то везде одинаковый.

Светодиоды питаются от 3-х вольт, в машине 12 вольт, поэтому для свд ставят понижающие преобразователи, блоки питания по простому. Эти БП расчитанны на большой диапазон входного напряжение, например сигналка старлайн расчитана на работу от 9 до 18 вольт. У БП для свд диапазон примерно такой же. Хотя его могут сделать и ещё больше, например от 5 до 50 вольт, но для машины это не актуально.

Так вот, светодиодам по-барабану, какое там напряжение на входе БП, хоть 9 вольт, хоть 18 вольт, они при любом раскладе получат свои 3 вольта. Поэтому дело стоит лишь за качеством БП и самих свд.

Производители авто ставят очень качественные свд и бп. Фиг когда сломаются, если брака не будет. А то, что все покупают в магазинах, в основном шлак, просто есть по-лучше, есть по-хуже.

Что бы свд не моргали, можно на 5тиконтактное реле поставить кондёр с диодом, либо в замен использовать реле с задержкой. Либо схему подключения переделать. Ну а свд и БП по большому счёту без разницы эти моргания. Главное, чтобы напряжение оставалось в рабочем диапазоне.

Немного поправлю. Для свд важно не напряжение, а ток подаваемый на них. Светодиод будет работать и на 1000 вольтах, если ток будет ограничен в нужных пределах. А чтобы не моргали и работали долго лучше поставить не "кондёр с диодом" а драйвер для светодиодов, вот тогда они точно будут работать долго и счастливо. Ну в принципе для чайников итак пойдет. :yes3:

Вот здесь например можно поподробнее почитать.

[ProstoLeo]

Для свд важно не напряжение, а ток подаваемый на них.

Что-то мои скромные познания в физике говорят, что ток на светодиод не подаётся, а им потребляется, и будет он зависеть от конструкции этого диода (на какую яркость он конструировался, и пр)

Я думаю там внутри этих дхо наряду со всей автоматикой включения и БП есть все необходимое

[Jokes]

Aveco с L&M правы. Ограничивать необходимо ток.

[ProstoLeo]

Aveco с L&M правы. Ограничивать необходимо ток.

я уверен, что схема, собранная на плате в моих дхо, имеет все необходимые элементы (резисторы и пр). Та информация по ссылке мне кажется полезна только для кулибиных, которые с нуля что-то собирают сами.

[L&M]

Немного поправлю. Для свд важно не напряжение, а ток подаваемый на них. Светодиод будет работать и на 1000 вольтах, если ток будет ограничен в нужных пределах.

Всё так... По по сути этот тот же Х только в другой руке, поэтому не стал особо людям голову забивать.

А чтобы не моргали и работали долго лучше поставить не "кондёр с диодом" а драйвер для светодиодов, вот тогда они точно будут работать долго и счастливо.

У ProstoLeo в момент запуска двигателя питание на реле ДХО то пропадает, то появляется, поэтому они и моргают. Кондёр с диодом удерживают реле ДХО во включенном состоянии при кратковременном пропадании питания на реле, поэтому ДХО тухнуть не будут.
А драйвер у него так и так стоит, что то же питает эти свд нужным током )

[Aveco]

я уверен, что схема, собранная на плате в моих дхо, имеет все необходимые элементы (резисторы и пр). Та информация по ссылке мне кажется полезна только для кулибиных, которые с нуля что-то собирают сами.

Ну чтобы убедится, загляни и посмотри. Во многих китайских поделках драйвер как таковой отсутствует,а стоят токоограничивающие резисторы. Если бы в бортовой сети автомобиля было стабильное напряжение (строго 12В например), то возможно этого и было бы достаточно. Но, дело в том что напруга постоянно скачет, и может меняться в пределах от 8 до 15В. Соответственно и ток попадаемый на сетодиод тоже будет скакать, именно эти скачки и убивают светодиоды. Вчера получил драйвера с Али, за 10шт. отдал $10. Светодиод мощностью 10Вт подключенный к постоянному току 12В светит очень ярко, но при этом и греется как сумасшедший. Через драйвер светодиод чуть теплый, яркость ненамного меньше, на глаз может быть процентов на 5-7. Зато работать он будет в таком режиме почти вечно.

[ProstoLeo]

У ProstoLeo в момент запуска двигателя питание на реле ДХО то пропадает, то появляется, поэтому они и моргают. Кондёр с диодом удерживают реле ДХО во включенном состоянии при кратковременном пропадании питания на реле, поэтому ДХО тухнуть не будут.

Я думаю у меня общая реализация электросхемы авто такая, что + нестабилен во время заводки. Раньше магнитола была подключена мимо замка, даже с кондёром на 6800 мФ, один фиг в 50% случаев тухла и зажигалась.. правда без диода. А куда его воткнуть? На плюс кондёр между диодом и дхо?

- - - Добавлено - - -

Ну чтобы убедится, загляни и посмотри. Во многих китайских поделках драйвер как таковой отсутствует,а стоят токоограничивающие резисторы.

Это не дешевые дхо, за 2200 р, они герметичные. просто так их вскрывать не буду ради любопытства

[Jokes]

Я думаю у меня общая реализация электросхемы авто такая, что + нестабилен во время заводки. Раньше магнитола была подключена мимо замка, даже с кондёром на 6800 мФ, один фиг в 50% случаев тухла и зажигалась.. правда без диода. А куда его воткнуть? На плюс кондёр между диодом и дхо?

А если в качестве эксперимента + взять не с клемы замка зажигания, с клемы генератора (с обмотки возбуждения, та которая связана с контрольной лампой в приборке), тогда реле включит ДХО после старта двигателя. Может же быть, что подвижная контактная группа на замке зажигания уже подустала и из-за этого барахлит работа реле?
Имеет ли жизнеспособность такая схема подключения? Кто что думает?
Конечно эксперимент с подключением кандера и диода, предложенный L&M, гораздо проще и наверняка решит проблему и без танцев с бубнами.

[Aveco]

Я думаю у меня общая реализация электросхемы авто такая, что + нестабилен во время заводки. Раньше магнитола была подключена мимо замка, даже с кондёром на 6800 мФ, один фиг в 50% случаев тухла и зажигалась.. правда без диода. А куда его воткнуть? На плюс кондёр между диодом и дхо?

- - - Добавлено - - -



Это не дешевые дхо, за 2200 р, они герметичные. просто так их вскрывать не буду ради любопытства

Кстати, если ДХО светодиодные то какой смысл вообще их через релюху включать? У светодиодов ток потребления небольшой, включи их напрямую от + появляющегося при включении зажигания. У меня туманки так включаются, но + подается на штатное реле ПТФ. Светодиоды маломощный потребитель, смысла через реле включать нет.