Все Про АКПП

[Наталья]

Спасибо за предложение, мы сегодня связались со специализированным СТО в Алматы и они подсказали нам в чем может быть причина. Мы ее устранили, покатаемся дня два, посмотрим на результат. Если не поможет, то обязательно обратимся к Вам, Som. А Вы случайно не в 22 дюйма работаете? Скиньте пожалуйста Ваши координаты в личку, чтобы в случае необходимости обратиться. Спасибо еще раз!
На счет 4 передачи он тоже глючил. Сам включал то 4, то 3-ю пока едешь. То есть, трудно переключался с 1 на 2 (надо педальку газа немного приотпустить и тогда она переключается). И потом, когда на 3-ей переключается с трудом переходит на 4 и начинает потом сама сбрасывать на 3, а потом снова возвращаться на 4. И так по кругу с 3 на 4. :wacko: Из-за этого начал греться двигатель, когда на дальнее расстояние поехали. И это во время морозов. Когда теплеет все в норме. А вообще, он у нас парень алматинский, таких холодов еще в жизни не видовал, так что естественно, что у бывшего хозяина ничего такого не было. Да, и у нас тоже осенью не было когда пригнали. Появилось только после декабрьских холодов, хотя ночует он у нас в гараже подземном. Но, повторюсь, все агрегаты диагностировали на компе на разных СТО, все показывает в норме. Вот такие дела... Его бы проверить на ходу, но где такая аппаратура у нас есть я не знаю.

[Jumbo]

Ребя,я на самом деле простой человек,не стесняйтесь,спрашивайте что угодно,по своей профессии я больной человек и к работе отношусь корректно
Я сижу на новосибирских,московских , владивостокских и ускаманский есть еще один(http://forum.ukgcity.net/index.php?showforum=14) форумах для того чтоб люди знали и умели сами правильно подходить к своему авто
Все автомобили прекрасны в своем роде или были прекрасны в свое время,но у каждой из них свой характер,и подходить к ним нужно к каждой индивидуально,а наши многие спецы во всех машинах делают все под одно,от этого и складывается общее впечатление о ремонте
Одним словом жду ваших вопросов(отвечать буду только вечером)

Som, планирую открыть ПЗМ с магазином масел + бокс по ремонту АКПП. Просто есть одно с другим немного связано и есть выход на ЗЧ для АКПП и масла.
Есть куча вопросов и сомнений. В большей части по специалистам. Вы собираетесь работать индивидуально или подбираете коллектив?
Если подбираете, то каким способом? Какова системы оплаты труда в этой сфере? Если есть желание и возможность поделиться опытом и советами - с удовольствием с Вами встречусь.

[кузов]

дико извиняюсь но позвольте вставить свои пять копеек.... ЗЧ и масла это хорошо, но самая главная проблема это грамотные спецы ! у нас в городе тех кто хорошо ремонтирует АКПП можно пересчитать по пальцам. а таких как Сом и Прокопенко вааще больше пожалуй не найти... можно конечно отправить на учёбу в Алматы ,но где гарантии что чел отучившись за ваши деньги не решит потом работать только на себя? пообщайтесь с Сомом,с Сашей Прокопенко,с ребятами из "Статуса"... они наверное подскажут много дельного.

[PeaceDeads]

не думаю, что у кого то есть желание воспитывать себе конкурентов..

[Som_2]

Спасибо за предложение, мы сегодня связались со специализированным СТО в Алматы и они подсказали нам в чем может быть причина. Мы ее устранили, покатаемся дня два, посмотрим на результат. Если не поможет, то обязательно обратимся к Вам, Som. А Вы случайно не в 22 дюйма работаете? Скиньте пожалуйста Ваши координаты в личку, чтобы в случае необходимости обратиться. Спасибо еще раз!
На счет 4 передачи он тоже глючил. Сам включал то 4, то 3-ю пока едешь. То есть, трудно переключался с 1 на 2 (надо педальку газа немного приотпустить и тогда она переключается). И потом, когда на 3-ей переключается с трудом переходит на 4 и начинает потом сама сбрасывать на 3, а потом снова возвращаться на 4. И так по кругу с 3 на 4. :wacko: Из-за этого начал греться двигатель, когда на дальнее расстояние поехали. И это во время морозов. Когда теплеет все в норме. А вообще, он у нас парень алматинский, таких холодов еще в жизни не видовал, так что естественно, что у бывшего хозяина ничего такого не было. Да, и у нас тоже осенью не было когда пригнали. Появилось только после декабрьских холодов, хотя ночует он у нас в гараже подземном. Но, повторюсь, все агрегаты диагностировали на компе на разных СТО, все показывает в норме. Вот такие дела... Его бы проверить на ходу, но где такая аппаратура у нас есть я не знаю.

У вас по описанию 2 проблемы и они обе находятся внутри самого агрегата АКПП.Никакая комп диагностика вам ничего не скажет,дабы ваша АКПП не имеет электронного управления

Som, планирую открыть ПЗМ с магазином масел + бокс по ремонту АКПП. Просто есть одно с другим немного связано и есть выход на ЗЧ для АКПП и масла.
Есть куча вопросов и сомнений. В большей части по специалистам. Вы собираетесь работать индивидуально или подбираете коллектив?
Если подбираете, то каким способом? Какова системы оплаты труда в этой сфере? Если есть желание и возможность поделиться опытом и советами - с удовольствием с Вами встречусь.

Я с коробками буду работать только сам,мой уже подобранный коллектив будет их только снимать ну и производить другие работы в момент отсутствия с/у АКПП,ремонт ДВС любой сложности ну канечно ПЗМ и ходовка.Платить своим коллегам буду 50%,дабы сам на своей шкуре знаком с этим трудом.Отношение к качесту и контроль будет строжайшим.Поделится советами могу только до 5-ти ступенчатыми коробками,6-ти ступеньчатые оставлю при себе,дабы этой инфой владеют единицы в КЗ,я естевственно не хочу иметь конкурентов в дорогостоящем ремонте
Извиняюсь,на ноуте жены зашел на форум и под ее именем ответил

[Jumbo]

не думаю, что у кого то есть желание воспитывать себе конкурентов..

Вы мне сейчас напомнили видеооператоров, которые "и так всё умеют".
Крепок ещё в наших головах принцип "и сам не ням, и другим не дам". А ведь наши мудрые предки гильдии ремесленников не просто так организовывали. Есть в этом определённые преимущества...
Если действительно

таких как Сом и Прокопенко вааще больше пожалуй не найти...

, то о какой конкуренции может идти речь? Я если честно и не рассчитывал, что со мной будут делиться профессиональными секретами или кого-то там чему-то обучать (но приятно, что ошибался). Интересует прежде всего организация СТО: оборудование и кадры. Всё равно мастера все друг-друга знают и м/у собой общаются. Может Som посоветует кого толкового.

Я с коробками буду работать только сам,мой уже подобранный коллектив будет их только снимать ну и производить другие работы в момент отсутствия с/у АКПП,ремонт ДВС любой сложности ну канечно ПЗМ и ходовка.Платить своим коллегам буду 50%,дабы сам на своей шкуре знаком с этим трудом.Отношение к качесту и контроль будет строжайшим.Поделится советами могу только до 5-ти ступенчатыми коробками,6-ти ступеньчатые оставлю при себе,дабы этой инфой владеют единицы в КЗ,я естевственно не хочу иметь конкурентов в дорогостоящем ремонте
Извиняюсь,на ноуте жены зашел на форум и под ее именем ответил

Som, спасибо, что ответили. Черканите, пожалуйста, в личку - где Вас можно найти или телефон.

[PeaceDeads]

Вы мне сейчас напомнили видеооператоров, которые "и так всё умеют".
Крепок ещё в наших головах принцип "и сам не ням, и другим не дам". А ведь наши мудрые предки гильдии ремесленников не просто так организовывали.

немного путаете, видеооператоров сейчас - как грязи..

если хотите найти специалистов - озвучте условия оплаты и скажите где находится ваше СТО..

[Som]

Телефон не секрет 87775423662,добавил в подпись.Ну и пока нахожусь везде куда вызовут пока не открою свое в марте

[кузов]

братан, я другим доверю только с\у коробки... ремонт только ты и только собственноручно ! я даже к Сане не поеду...откажешься(смертник)- куплю новый каробас!

[Som]

Спасибо дружище за доверие,я буду и в предь стараться иметь свое имя.Кстати господин Прокопенко до сих пор даже не осилил 5-ти ступые,а ему я не подсказываю кстати из-за тебя друг.Ну если назвался то расскажу.Кароч,я заезжаю к одному из своих учеников(не буду говорить кто),он арендует помещение,и тут появляется господин прокопенко.Хозяин сего заведения,у которого арендует мой ученик,друг господина прокопенко.И вот брат судьба-у энтого хозяина тоже какой-то америкос с точ такой-же каробой как у тя,и там тоже мозгам ханаю.Дык вот,господин прокопенко куды-то позвонил и нашел энти мозги б/у в европе за 300$,я ему тут-же говорю-попроси 2-е таких мозгов-он в ответ-нет,это только для МОИХ друзей.Естепственно после такого удара в мою сторону я не на один его звонок в сторону пмощи ему не отвечаю,просто за такой ответ,и это после того чему я его научил безвоздмездно!!!! Но друг расслабся,мозги которые пришли его "кенту" были еще хуже чем его собственные.Теперь у них конфликт возник,а я злорадствую!!!! ну в меру конечно
Господин прокопенко мне давно не конкурент(Курбич это к твоему сведению),но мастер он неплохой,но,в старых коробках.Новые электронные ему не даются.Он старой закалки мужик,и все новое ему оч сложно воспринимать.Даже када я ему пытаюсь дать инфу реальную,он все равно умудряется спорить.И если он не смог починить коробку у него один ответ на произошедшее-"У вас копьютер гонит"(это про новые 5-ти 6-ти ступые коробки)-старый он уже,и это надо признать

[stalker_ksk]

Привет всем. Двигатель заводится и не включается ни одна передача (ни вперед, ни назад). Опель Астра Ф седан 1993 года. Коробка AF-13. Поменял жидкость (до этого менял в ноябре 2012 г. ), сливал с пробки и заливал через трубку щупа. Скрепкодиагностика показывала ошибку селектора - почистил его и смазал, ошибка пропала. Теперь дает ошибку датчика выходной скорости - скорость автомобиля = 0. В чём проблема?

[Nik85]

тросик селектора поди повреждён либо в электронике дело в замке зажигания тоже может быть причина нет сигнала

[PeaceDeads]

Двигатель заводится и не включается ни одна передача (ни вперед, ни назад).

для начала отключите штейкер соленоидов или отсоедините коробочный комп, должна появится какая-то из передач, если не появится - скорей всего проблемы с механической частью..

[Som]

Привет всем. Двигатель заводится и не включается ни одна передача (ни вперед, ни назад). Опель Астра Ф седан 1993 года. Коробка AF-13. Поменял жидкость (до этого менял в ноябре 2012 г. ), сливал с пробки и заливал через трубку щупа. Скрепкодиагностика показывала ошибку селектора - почистил его и смазал, ошибка пропала. Теперь дает ошибку датчика выходной скорости - скорость автомобиля = 0. В чём проблема?

95% умерла ГТР

[stalker_ksk]

95% умерла ГТР

можно ли ремонтировать? примерно во скока станет ремонт?