Беспредел в общественном транспорте

[Chudo]

дак понятно что верха бастуют, я и писала что решат все "там наверху" и что сейчас что потом денег работяги не увидят.

[Ksub]

ИП Калиницкий Эдуард Анатольевич, телефон 78 -61 -39, обслуживает № 23, и еще какие то, но езжу только на 23-м. Звоните, жалуйтесь, если возникают конфликтные ситуации на данном маршруте.
Так же телефон Отдела ЖКХ - 26-40-50, где дают информацию и контакты по перевозчикам, там мне, кстати, и дали контакты ИП Калиницкий.
Не молчите, если Вам хамят и нарушают ваши права за ваши же деньги.

[Кореец]

В свете этого http://yk.kz/news/show/31030 поискал кто такие ТОО «Smart Card System»

Ищем как зовут директора - http://www.nv.kz/2015/11/03/96088/ - Куаныш Кабиденов.

Дальше по ссылкам

http://www.bablotube.tv/2013/10/kuanyshkabidenov-istoriiuspeha.html

http://old.express-k.kz/show_article.php?art_id=55845

Тут http://ustinka.kz/kazakhstan+/ust-ka...ikovoy-kartoy/ пишут что вопрос постановки уже решен.

[Кореец]

http://www.alfabank.kz/up_files/business_angel/angel_passazhirskie_perevozki.doc

Краткий бизнес-план: пассажирские перевозки

1. Вид деятельности, описание
Пассажирские перевозки маршрутным автобусом.
2. Общее описание.
Для начала этого бизнеса следует зарегистрировать юридическое лицо (или ИП), нанять водителей и получить лицензию. Только после этого можно продумывать маршрут и согласовывать его с городской администрацией. На практике, это может затянуться на неопределенный срок, поэтому проще, быстрее и выгоднее арендовать право перевозить пассажиров по уже утвержденному маршруту.
Другой важный момент этого бизнеса – автобус. Приобрести его можно как за наличные, так и в кредит – в зависимости от этого необходимо внести коррективы в бизнес-план. Можно приобрести подержанный автобус, главное чтобы он проходил техосмотр, был безопасен для пассажиров и затраты на его ремонт не перекрывали прибыль.
1. Расчет затрат (разовые)
1. Регистрация и получение лицензии – от 300000 тнг.
2. Автобус среднего класса – от 15000000 тнг.
2. Расчет затрат (постоянные)
1. Заработная плата водителю – от 150000 тнг.
2. Аренда маршрута – от 100000 тнг.
3. ГСМ – от 250000 тнг.
3. Расчет прибыли
На хорошем маршруте не будет недостатка в пассажирах, поэтому можно взять среднестатистические цифры при 80% загрузке автобуса. Предположим, что за рабочий день автобус совершит 15 рейсов, перевезя 1500 пассажиров. Если стоимость проезда составляет 60 тнг, дневная выручка одного автобуса составит 90000 тнг. Месячная – 2700000 тнг.
4. Расчет окупаемости
Чистая прибыль с одного автобуса будет составлять (2700000 – (150000 + 100000 + 250000)) = 2200000 тнг. Из этого следует, что первоначальные вложения в этот бизнес должны окупиться не ранее чем через три месяца.
5. Вывод
Бизнес план пассажирских перевозок показал нам окупаемость этого бизнеса – она составляет не менее трех месяцев. Нужно отметить, что этот срок может быть как увеличен, так и уменьшен.

[strashnoka4aet]

Интересно откуда они информацию черпают, 80 процентная загрузка автобуса, возможно предполагается, что в час пик автобус грузится процентов на 300-400, к тому же устроить левый автобус на жирный маршрут не получится не за какие деньги. Так что в расчетах более корректно использовать цифры от 400 до 700 учитывая что это бизнес-план то следует остановится на худшем варианте. Количество рабочих смен от 15 до 20 не более. К тому же на пассажирском транспорте считается 7 статей расходов и з.п. кондуктора в них то же входит. Подобными расчетами любят пользоваться в налоговой.

[novenkaya]

Нахожусь, просто в шоке-каком-то! Сегодня контролерша не выпустила ребенка из автобуса, потому что он долго искал билет и заставила проехать лишнюю остановку! Билет-то он нашел, а вот топать пришлось пешком от Прохладной до Защиты, вечером. Вот, у нее права есть на это? Бейджа, как я поняла, у нее не было (или дитю не до бейджа было), номер автобуса он тоже не догадался запомнить. Не хотелось бы подобные вещи оставлять как есть.

[Кукарача]

Так и не оставляйте, Новенькая.