Что за зверь SSANGYONG?

[iTL)nomak]

у друзей был )
Субарик прекрасно проходит по тем же "недорогам". Расход бензина - песня.

Да ладно, там где Аутбэк забуксовал я на Калдине 210 переднеприводной проскочил не напрягаясь))
Клиренс по идее решает, и решает он в пользу Прадо))
Плюс динамика гораздо веселее, чем у Субары)
А сколько ест ваш субарик?

[Кофеин]

Да ладно, там где Аутбэк забуксовал я на Калдине 210 переднеприводной проскочил не напрягаясь))
Клиренс по идее решает, и решает он в пользу Прадо))
Плюс динамика гораздо веселее, чем у Субары)
А сколько ест ваш субарик?

А давайте меня на Прадо посадим, а Вас на Калдину. Кто первый застрянет? )))

[iTL)nomak]

Я конечно))

[Кофеин]

Я конечно))

Я бы не была так уверена ))

[iTL)nomak]

Я бы не была так уверена ))

Даже не умея ездить Прадо просто по инерции пройдёт дальше, потому что ему ничего не помешает это сделать. А Калдине помешает пройти передний бампер)

[кузов]

поздновато увидел тему.... у меня таки есть что сказать про корейские жЫпы ! перегонял знакомому Актион дизельный из Алматы. пока ездили по городу то машинко казалась песней,как только выехали на трассу то тут жёсткая подвеска показала всё своё нутро. короче я потом неделю мучался с поясницей. кстати через полгода у чела накрылась ГБЦ хвалённого мерсовского дизеля...у нас в городе никто за ремонт не взялся,отправили в Алмаату машинку и она зависала там почти полгода! результат - ремонт вылез почти в лимон, напоминаю -ремонт двигателя...
машинки российской сборки лично у меня вызывают бооооольшие сомнения...сейчас у меня на СТО стоит Ниссан Алмера питерской сборки. клиент отдал за него 14000 бакинских,машина пустая как барабан.. даже простого радио нет,пластик наидешевейший,железо тоньше консервной банки. и главное - на нём стоит ДВИЖКА ОТ РЕНО ЛОГАН!!!
ТС советую присмотреться всё таки к Субару Форестеру...

[L&M]

Сколько помню, все форестеры внутри отдают дешёвкой, из-за чего ни когда не любил их. И тесные они. Зато хотел оутбэка купить в предпоследнем кузове. Последний оутбук как то разочаровал интерьером.

[DMT]

Да ладно, там где Аутбэк забуксовал я на Калдине 210 переднеприводной проскочил не напрягаясь))
Клиренс по идее решает, и решает он в пользу Прадо))
Плюс динамика гораздо веселее, чем у Субары)
А сколько ест ваш субарик?

Кстати Субари на вариаторах очень экономичные. Хотя и Аутбэк с обычной коробкой на котором я пару лет отъездил, тоже потреблял бенз очень умеренно. Около 12-13 в городе. Не пенсионеря)
Вставлю пару слов про Прадики. Во-первых, сразу же переплачиваешь за бренд. При том, что другие япы ничуть не хуже. Во-вторых неделю назад проехал на Праде в 95 кузове около 500 км по самарской трассе и грунтовкам. Подвеска-вата. Раскачка на волнах и крупных неровностях вначале забавляла, затем уже начала вызывать рвотные позывы у сидящих сзади) Паджеро II в плане поведения на дороге понравился больше.

[Efes]

Патриоты и иже с ним дастеры, терраны, логаны, трэкеры, монтеры.... внутри так и пышут дороговизной, да, и Каптива тоже ;) )))))))))))

[osis]

Патриоты и иже с ним дастеры, терраны, логаны, трэкеры, монтеры.... внутри так и пышут дороговизной, да, и Каптива тоже ;) )))))))))))

Ну, это и понятно. Они и стоят соответственно.

[DMT]

А кто сейчас пышет внутри дороговизной?)))
У Прадо в 95-м кузове с этим вообще конкретный трабл. Такого наидубовейшего пластика у меня ни в одной машине не было.

[Полкило]

Е#ать, тут теоретиков набижало.

Кузов, самому не стыдно про "российскую сборку" писать? Сборка может как-то вылезти в плохо закрученных гайках, но пластик - заложен производителем. Половина новых машин состоит из говнопластика, включая таеты и субары и иже с ними.

Дастер - тазик для города, в деревне ему придёт пушной зверёк очень быстро, в силу конструктивных особеностей, тем более, что полный привод у него в эрзац-версии.

Теперь объективный взгляд владельца рекса 2. Кузов - очень крепкий, отличается разительно от качества всей современной кроссоверной Кореи. Рама, толстое железо на элементах, не гнущееся если к нему прислониться слегка, как на 80% современного автопрома из фольги. Коробка нареканий не вызывает, пинков-толчков нет, работает мягко и растянуто, с типтроником и очень хорошо настроена на задний привод. Хорошо изученный двигатель 3,2 литра бензин, хотя есть версия 2,4 и она будет вероятно менее прожорлива, ибо на 3,2 расход немал - 15+ л/100. Раздатка с честным PartTime и понижайкой, дастеры и прочие погремушки в этом плане отдыхают. Проблема с задней подвеской на трассе(в городе не ощущается) решается комплектом альтернативных амортизаторов каяба. Вполне возможно, что на рекстон 3(w) она решена с рождения. Салон просторен и комфортабелен, багажник - моё почтение. Кстати говоря, панель и вся отделка салона - Не пластмассовые, приятные на вид и на ощупь. На трассе стоит хорошо, 120 ехать не страшно. Единственный раздражающий лично меня недостаток - горят лампочки ближнего света от того, что напряжение в сети 14,5 вольт под кальциевую батарею, надо лиюо особые лампы искать, либо допиливать Дхо на неполную мощность. Моя нетоповая комплектация имеет датчик дождя, света, все приводы стёкол и подогревы сидений и климат-контроль.

Ну и напоследок про стоимость сервиса: на официальном сервисе предстоящее ТО 66000 стоит 42700 со всеми расходниками.(Все масла и фильтры). Это в Алматы, на Рояле порядок тот же должен быть.

Кстати на субару стоимость То и сервиса у официалов может неприятно удивить, ибо нормочас у них Самый дорогой в городе, даже тойота отдыхает.

Так что ТС, берите, не бойтесь. Много машины за свои деньги, единственное, 3,2 версия - любит бензин) присмотритесь к 2,4 если расход критичен и динамика не важна.

[Efes]

Ну, это и понятно. Они и стоят соответственно.

НУ дастеры тераны и логаны да. А вот Монтеры и Каптивы могли бы и получше внутри отделать. Да и трахер туда же.

[osis]

Много машины за свои деньги

Просто скажи, что на Субару денег не хватило.

// Леоновский Рекс поди докатываешь?

[Кореец]

ТС, "шишигу" бери! Ну или соболя двухмостового.

ПС
Ну вы поняли, да :)