Аккумуляторщики-где они?

[Jokes]

На исправном авто, при заведенном двигателе напряжение может быть меньше 13в, например 12,7-12,8в.

Дык погаси не нужные потребители: фары, вентилятор печки, кондей, подогрев сидений и потом измеряй. Можешь с холостых обороты поднять до 1500, если не поднимется напруга с 13 до 14 В, тоже повод задуматься.
Как вариант высокий ток потребления разряженного АКБ даст падение напряжения до указанных пределов. Посему и указал первым делом самолеты (упс... аккумулятор).

[АПАЧИ]

Вы не поверите, но утром машиночка моя опять не завелась)) Это после того, как я подзарядила аккум! Деньги на ветер - прощай тыЩа. Сосед опять дал "прикурить" - он наверное скоро в соседний город от меня уедет)))

Короче, я психанула и поехала покупать новый аккум. Купила, поставили, вроде бы заводится. Утром ещё посмотрю, что да как.

Аккумуляторщик (так его назову), сказл, что поскольку аккум необслуживаемый - то с ним сложнее в плане всяческих замеров. А раз он после суток зарядки не держит этот самый заряд, значит он тупо внутри рассыпался) Всё дело в режиме езды. Если бы я ездила каждый день на дальние расстояния, то аккум продержался бы ещё годик, а у меня короткие поездки и частые, следовательно... Теперь на гарнтийном обслуживании - проверка каждые 3 месяца.

[L&M]

Вполне ожидаемо. АКБ ни кто не проверял, машину то же. Остаётся скрестить пальцы и надеяться, что дело было в АКБ, а не в машине.

[АПАЧИ]

Вполне ожидаемо. АКБ ни кто не проверял, машину то же. Остаётся скрестить пальцы и надеяться, что дело было в АКБ, а не в машине.

Тревога конечно у меня есть по поводу электрики машины. Ну, допустим пройду я диагностику у автоэлектрика, а он насочиняет мне там поломок... Каждый денжку хочет получить ,да побольше. Есть ли вообще какой-то стандартный алгоритм проверки электрической части авто? И ещё вопрос. У меня приблежается срок ТО (замена, масла, фильтров,свечей...)по пробегу. Что сначала сделать лучше? ТО пройти или электрическую часть проверить?

Главный вопрос. Где водятся порядочные, компетентные, кристально чистые душой автоэлектрии?)

[L&M]

Пока езди так, АКБ ведь уже куплен. Если снова не заведётся, тогда и думать.

ps проверка занимает 5 минут и не должна стоить больше той же 1000.

[АПАЧИ]

Пока езди так, АКБ ведь уже куплен. Если снова не заведётся, тогда и думать.

ps проверка занимает 5 минут и не должна стоить больше той же 1000.

Это хорошо, а то я уже и на датчик трамблёра думала, на свечи грешила, на криворукость)) Изнасиловала весь интеренет, жути нагнала на себя... Ладно, далше видно будет. Спасибо за инф поддержку)

[Jokes]

Продавец аккумулятора при его установке на авто обычно проверяет напряжение на клемах при заведенном двигателе. Было такое? Что он сказал?
Если авто имеет CAN-шину и установленная сигналка так же ее поддерживает и подключена через нее, то напряжение можно посмотреть и на брелке.

[АПАЧИ]

Продавец аккумулятора при его установке на авто обычно проверяет напряжение на клемах при заведенном двигателе. Было такое? Что он сказал?
Если авто имеет CAN-шину и установленная сигналка так же ее поддерживает и подключена через нее, то напряжение можно посмотреть и на брелке.

Да, он проверил. Всё отлично говорит. Тьфу, тьфу, тьфу. Тук, тук, тук (по деревянному изделию)

[Jokes]

...трамблёра ...)

Извиняюсь, не в тему вопрос.
Апачи, у тебя что за такое раритетное авто? Если не секрет конечно.

[Witbir]

И мне стало интересно, а что показала нагрузочная вилка?
Тоже мучился с АКБ. Хватало АКБ на одну заводку авто. Сразу не завёл - прикуривай!
Вилка после заряда садила АКБ до двух вольт за 30 сек. Решил, что осыпались банки. И так на двух батареях.
За четыре года поменял две АКБ.

[Jokes]

И мне стало интересно, а что показала нагрузочная вилка?
Тоже мучился с АКБ. Хватало АКБ на одну заводку авто. Сразу не завёл - прикуривай!
Вилка после заряда садила АКБ до двух вольт за 30 сек. Решил, что осыпались банки. И так на двух батареях.
За четыре года поменял две АКБ.

Че-то опечатался однако. Минимальное напряжение на клемах дохлого, но подающего признаки жизни аккумулятора 10В, если показывает 8В и менее, то он восстановлению и реанимации не подлежит: необратимая сульфатация активной массы либо коррозия плюсовых пластин.
В твоем случае однозначно проблема в электрике авто.

[Witbir]

Как это опечатался? Может преувеличил конечно...
На первой батарее откатал два года. после второй зимы умерла. Надо было не лениться - домой забирать.
Вторая батарея была без нареканий, в морозы брал домой. Под одеялку)) Но попал в ДТП. его маленько стукнуло и на СТО стоял три месяца, опять же на улице и в мороз (октябрь, ноябрь, декабрь). Ему на пользу не пошло... Заменил.
Сейчас с января новый хохлятский Зверь 58. Посмотрю, как зиму переживёт.
Батареи не большие в авто, на 35 А/ч и 45 А/ч. Первая батарея была с салона в авто. на морозе замерзала в лёд. Вторая VARTA но 2011 года. Думаю, что если бы её не помяло в ДТП, то ещё жива была бы.
С электрикой всё в порядке более чем на 99.9%
0.01% непорядка - это перегоревшая лампочка в повторителе стоп-сигнала.

[Jokes]

Первая батарея была с салона в авто. на морозе замерзала в лёд.

"Замерзла в лед" это буквальное выражение или образное?
Электролит замерзает при плотности 1.19 (нормальная для нашего региона при 100% заряде 1.27-1.28), что свидетельствует о полном разряде АКБ. Замерзший электролит раздует банки и покоробит пластины - аккум в утиль.

[Witbir]

Вот-вот! В лёд! Подозреваю, что узбеки и плотность в АКБ "не докладывают")) А так, как многие используют автозавод, то этого могут не заметить.

[Jokes]

Вот-вот! В лёд! Подозреваю, что узбеки и плотность в АКБ "не докладывают")) А так, как многие используют автозавод, то этого могут не заметить.

Покопал просторы интернета вот зависимость температуры замерзания электролита от его плотности

http://aksibir.ru/advice/prichina-zamerzaniya-elektrolita-v-akb/

Так что периодическая стационарная зарядка аккума зимой имеет смысл.