Аккумуляторщики-где они?

[Polyak]

Раньше всё было качественней. А сейчас делают так, чтобы вещь главное с магазина вышла, а дальше пох...

Во во!
В моем случае, следующим аккумулятором был куплен "Medalist", за дорого, типа оригинал, Корея, коробка, маркировка.
Не пожалел переплатить за надежность, по рекомендациям, хотя предлагали в два раза дешевле украинские...
Чуть больше срока гарантии отработал и "сдулся".

[Кореец]

Чуть больше срока гарантии отработал и "сдулся".

Зачем платить больше? (С)

Да, что-то тюменских я не вижу в городе...

[АПАЧИ]

Утром не завелась машина. Причина - сел аккум ) Сосед дал "прикурить". Доехала до Наб Центра по Абая (не доезжая Дины) отдала на сутки на подзарядку. Взамен поставили "сменку", чтобы я могла передвигаться по городу. В залог взяли 10000 тенге. За работу 1000 тенге. Очень удобно.

Пришла к выводу. Аккум необходимо подзаряжать 1 раз в полгода, даже если машина всегда на ходу. А я его 2 года не подзаряжала! Ужас.

[vosstavshii]

Утром не завелась машина. Причина - сел аккум ) Сосед дал "прикурить". Доехала до Наб Центра по Абая (не доезжая Дины) отдала на сутки на подзарядку. Взамен поставили "сменку", чтобы я могла передвигаться по городу. В залог взяли 10000 тенге. За работу 1000 тенге. Очень удобно.

Пришла к выводу. Аккум необходимо подзаряжать 1 раз в полгода, даже если машина всегда на ходу. А я его 2 года не подзаряжала! Ужас.

либо генератор глючит, либо емкость аккумулятора подобрана неверно.

[L&M]

...Пришла к выводу. Аккум необходимо подзаряжать 1 раз в полгода, даже если машина всегда на ходу. А я его 2 года не подзаряжала! Ужас.

Рано выводы делаешь. Я бы на твоём месте начал откладывать денюшку либо на новый АКБ, либо на ремонт.

[Jokes]

Пришла к выводу. Аккум необходимо подзаряжать 1 раз в полгода, даже если машина всегда на ходу. А я его 2 года не подзаряжала! Ужас.

При исправной электрике летом ничего подзаряжать не надо.
Зимой могут быть варианты в зависимости от условий эксплуатации. Аккумулятор при -15 и ниже практически не берет заряд. Посему короткие поездки (например утром на работу вечером домой) в такую погоду будут приводить к постепенному разряду АКБ. Тут подзарядка может потребоваться. Если в условиях эксплуатации более длительные поездки, то все ОК, АКБ успевает прогреваться до температур устойчивого приема заряда.

[008]

При исправной электрике летом ничего подзаряжать не надо.
Зимой могут быть варианты в зависимости от условий эксплуатации. Аккумулятор при -15 и ниже практически не берет заряд. Посему короткие поездки (например утром на работу вечером домой) в такую погоду будут приводить к постепенному разряду АКБ. Тут подзарядка может потребоваться. Если в условиях эксплуатации более длительные поездки, то все ОК, АКБ успевает прогреваться до температур устойчивого приема заряда.

За 4 года заряжал от силы 2-3 раза и то по недосмотру: один раз фары забыл выключить, второй раз(зимой) при -30 поленился греть. и 1 раз профилактика. Все зависит от акб и генератора.

[АПАЧИ]

либо генератор глючит, либо емкость аккумулятора подобрана неверно.

Генератор вроде норм. Аккумуляторщик проверил.

- - - Добавлено - - -

либо на ремонт.

На ремонт чего? Электрики? Где можно провести диагностику? На каком СТО адекватные автоэлектрики? По адекватной цене конечно.

[L&M]

Сейчас тебе надо проверить ток в режиме охраны. Сделать может любой чел, умеющий держать в руках мультиметр. Ну и ток заряда АКБ бы глянуть, для верности.

[Jokes]

Ну и ток заряда АКБ бы глянуть, для верности.

И че это даст? Ток будет разный, в зависимости от уровня заряда АКБ и его способности принимать заряд. Если АКБ разряженная, но способная брать заряд, покажет ампер 8 (не думаю, что у Апачи акум более 72А/ч), если АКБ заряжена процентов на 80-90, будет 3-2А и меньше.

[L&M]

И че это даст?...

Это даст более развёрнутую картину.

Ток будет разный, в зависимости от уровня заряда АКБ и его способности принимать заряд...

Вот это и надо смотреть, что там происходит на АКБ.

Если АКБ разряженная, но способная брать заряд, покажет ампер 8 (не думаю, что у Апачи акум более 72А/ч), если АКБ заряжена процентов на 80-90, будет 3-2А и меньше.

Цифры на порядок выше, но суть та же.

[Jokes]

Это даст более развёрнутую картину.

Все равно "нисиво не понимаю".
Согласно рассказу Апачи, аккумулятор ей зарядили и проверили на СТО. Зачем его еще и на машине тестить.

PS: Для оценки некой системы под названием АКБ одних параметров силы тока недостаточно. "Нагрузочную вилку" никто не отменял. Кроме того, чтобы правильно интерпретировать токи заряда необходимо еще иметь данные о плотности электролита (а то коротнули пакеты или целая банка, а ты радостно воспринимаешь высокие токи заряда как бодрость умершего АКБ).

[L&M]

Все равно "нисиво не понимаю".Согласно рассказу Апачи, аккумулятор ей зарядили и проверили на СТО. Зачем его еще и на машине тестить.

Она не завелась утром, так? Значит, либо что то высаживает АКБ ночью, либо что то не заряжает его днём. Для этого и нужно смотреть токи заряда и разряда.

[Jokes]

Она не завелась утром, так? Значит, либо что то высаживает АКБ ночью, либо что то не заряжает его днём

Воистину так. (Только АКБ целесообразно проверить отдельно).
Вот когда с АКБ разобрались, дальше замер напряжения на клемах при работающем двигателе, если меньше 14 В причина в генераторе, диодном мосте, регуляторе напряжения и элетроцепях от генератора до АКБ.
Если все ОК, но АКБ теряет емкость, тогда ищем причины "высаживания" (еще те танцы с бубном):
1. Склероз;
2. Неудачный колхоз ДХО;
3. Глюк элементов сигналки (выше писали) и последующий разряд через ее цепи;
4. Паразитные токи утечки, даже по корпусу загрязненного АКБ (за ночь не посадят, но за неделю простоя запросто).

[L&M]

... замер напряжения на клемах при работающем двигателе, если меньше 14 В причина в генераторе, диодном мосте, регуляторе напряжения и элетроцепях от генератора до АКБ...

На исправном авто, при заведенном двигателе напряжение может быть меньше 13в, например 12,7-12,8в.